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攀枝花至云南大理二號隧道全線貫通来玩app德州辅助逃生管

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攀枝花至云南大理二號隧道全線貫通来玩app德州辅助逃生管道

12月5日,攀枝花至大理高速公路寶鼎二號隧道正式貫通。該隧道是攀枝花至大理高速(四川境)公路的控制性工程。攀大高速建成通車后,對改善川滇綜合交通運輸體系將起到積極作用。

来玩app德州辅助 寶鼎二號隧道全長8775m,該隧道為左右分離式隧道,隧道最大埋深647米,圍巖主要為礫巖、泥巖,既有煤層煤線、也有采空區,地質結構復雜。施工單位自2016年4月份進場以來,歷時44個月,精心組織,精心施工,優化開挖方法,完善施工方案,采取各種有效措施,克服了高瓦斯、巖爆、涌水等種種難題,取得了突出的成績和效果。

来玩app德州辅助 施工團隊在施工過程中進行了大量的技術攻關和科技創新,積極推行新工藝,主要包括仰拱整體澆筑工藝、光面爆破工藝(爆破鉆孔深度、斜插角和堵孔控制)、洞門先行工藝等等。目前已獲得了6項國家級專利、1項國家級QC、3項國家級工法、7項省級工法、2項省級QC,還有20余項專利及工法正在申報當中。

攀枝花至大理高速公路是連接成都平原經濟區和攀西經濟區、推動四川“五區協同”新發展格局的重要紐帶,同時又是四川、云南之間重要的旅游通道,對推動川滇兩省脫貧攻堅、促進沿線經濟高質量發展具有重大意義。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在350萬左右的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上最早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年最早研制成功并投入工業生產。 
   超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域,具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。